Нинбо Homful импорт и экспорт Лтд
Телефон:+86-574-65288719
sales01@homful.net
Главная > Новости > Содержание
Категории Продуктов
Свяжитесь с нами

Нинбо Homful импорт и экспорт Лтд

Добавить: 5F, №10, Jinshan девять роуд, Ninghai, Нинбо, Китай

Контакт: Эбби

Тел: + 86-574-65288719

Мобильный телефон: + 86-015805742992

Факс: + 86-574-65288733

E-mail: abby@homful.net

Web: www.homfulmarine.com

News

Как работает лодочный якорь

Анкеры обычно относятся к якорям, которые являются основными компонентами оборудования для швартовки. Железные ставни соединены с судном цепями, а анкеры расположены на дне воды для стабилизации корабля. Древний якорь - это большой камень или корзина корзин, заполненных камнями, называемая «якорной стоянкой». Анкер привязан к дну воды веревкой, а корабль припаркован своим весом. Позже, есть ангары из когтистого камня, то есть по обеим сторонам камня, привязанного к когтям, по весу и схватывают лодку к причалу. В Южном Китае есть записи о металлических якорях. Древняя китайская парусная лодка использует четырехъядерный якорь, эта характеристика якоря отличная, до сих пор в сампане и лодке все еще используется.

Прежде всего, в условиях якоря, ни одно место не может быть закреплено, лучшим субстратом является дно песка, дно грязи Во-вторых, основание рифа трудно закрепить, может быть трудно схватить бедных, якорь , Глубина слишком велика, например, в океане, три или четыре километра глубины воды, не может сломаться. (Но можно перетащить якорный парус, это большой шторм против навыков, вот не сказать) Boat Anchor

Когда вы ломаетесь, вы не можете использовать скорость слишком быстро, медленно, чтобы закрепить, скорость приведет к тому, что якорь и цепь якоря трудно остановить, могут повредить брашпиль и могут даже иметь другие серьезные последствия.

Якорь с первым анкерным кронштейном, а затем анкерное тело, лежащее вниз, затем под действием балансира кончик якоря будет снизу, но не поймает песок. Лодка будет продолжать ловить определенную длину цепи, так что большая часть якорной цепи выложена в море. В это время к машине, якорная цепь слегка оттащилась назад, зафиксировав 6 в силе якоря и якорной цепи под комбинированным действием, в песок.

В этот момент корабль немного восстановит часть якорной цепи. Как правило, выпуск длины цепи должен быть в 3-5 раз больше глубины воды. Если цепь слишком длинная, диапазон корабля увеличивается, и его легко совместить с другими закрепленными сосудами. Якорная цепь слишком короткая, ее можно легко воздействовать на якорь, так что якорь свободен, потеря сцепления. В захвате захвата якоря, эквиваленте игры в кучу и якорной цепи в нисходящем направлении, в основном только с уровнем уровня натяжения, в этом угле якорь является самым большим захватом. Если буря не будет очень большой, общий якорь может быть схвачен. В якоре корабль, двигаясь вперед, медленно поднимая цепь якоря, с якоря ближе, выпрямляем цепь, тогда точка привязки А в анкере будет поднята под анкером, якорь будет закреплен В - ось, Использование принципа рычага привязки снизу снизу, а затем продолжит восстановление якорной цепи до тех пор, пока якорь не выйдет из воды.


Предыдущая статья: Лодочная крышка с линией

Следующая статья: Пляжный стул Общая структура

Нинбо Homful импорт и экспорт Лтд